現場応急修理

運転中に突然車のトラブルが発生した場合、「ガソリンが切れた」「バッテリーが上がった」「ドアが開かない」など、すぐに修理工場まで移動できないことがあります。

このようなときに頼りになるのが、自動車保険に付帯するロードサービスの「現場応急修理」です。

ここでは、この「現場応急修理」がどのような内容なのか、対応できるトラブルの種類や注意点を詳しく解説します。

現場応急修理とは

車を運転していると、突然のトラブルに見舞われることがあります。「エンジンがかからない」「タイヤがパンクした」「キーを閉じ込めた」など、修理工場に持ち込むほどではないが、すぐに走行できない状態になることも少なくありません。

このような場合に頼りになるのが、自動車保険のロードサービスに含まれる「現場応急修理」です。ここでは、このサービスの内容・目的・対応範囲を詳しく解説します。

現場応急修理とは何か

「現場応急修理」とは、事故や故障などで車が走行不能になった際に、修理工場へ運ばず、その場で走行できる状態まで一時的に回復させる作業のことを指します。

このサービスの目的は「応急的な走行復旧」であり、本格修理ではなく“応急措置”に留まります。

たとえば、パンクしたタイヤの交換やバッテリー上がりの再始動、キーの閉じ込み開錠など、短時間で実施できる範囲の作業が対象です。

現場応急修理の目的

現場応急修理は、あくまで「安全に自走できる状態まで戻すこと」を目的としています。

次のような特徴があります。

• 修理工場に運ぶ手間を省ける
• 軽微なトラブルであればその場で解決できる
• 作業時間が短く、出動までの対応が迅速
• 道路上や駐車場での安全確保を優先した対応

これらはいずれも、現場で30分〜1時間以内に対応可能な作業です。

無料対応の一般的な条件

ほとんどの保険会社では、以下の条件内であれば「現場応急修理」は無料で対応されます。

• 作業時間が30分以内
• 特殊工具を使用しない範囲
• その場で部品交換を伴わない、または少量の消耗品のみ使用
• 公道や駐車場など、作業が安全に行える場所である

ただし、以下のような場合は有料になる可能性があります。

• 作業が長時間に及ぶ、または重機を使用する場合
• 部品の交換・取り寄せを伴う修理
• 公道以外（私有地・林道など）での対応
• 二次故障や自損事故による大きな損傷

現場応急修理と整備工場での修理の違い

項目	現場応急修理	整備工場での修理
目的	一時的な走行可能化	恒久的な修理・交換
対応時間	約30分以内	数時間〜数日
対象範囲	軽度トラブル・部品補修	機械系・電装系・構造部品修理
必要機材	基本工具・簡易資材	専用工具・診断機・整備ピット
作業場所	現場（路上・駐車場など）	整備工場（ピット内）

現場応急修理の意義

現場応急修理は、ドライバーを「その場で困らせない」ための非常に実用的なサービスです。現場で対応が完了すれば、レッカー移動を避けられるため、時間と費用の節約にもつながります。

また、保険会社のロードサービスでは24時間365日対応が基本となっており、夜間・休日でも利用できる点も大きな安心材料です。

主な対応内容

車を運転していると、突然のトラブルは誰にでも起こり得ます。例えば、バッテリーが上がってエンジンがかからない、タイヤがパンクした、鍵を車内に閉じ込めてしまった。

このような状況でも、すぐに整備工場へ運ばずにその場で解決できることがあります。それを可能にしてくれるのが、自動車保険のロードサービスに含まれる「現場応急修理」です。

ここでは、その代表的な対応内容を具体的かつ詳しく説明します。

1. バッテリー上がりの対応

最も利用頻度が高いのが、バッテリー上がりへの応急対応です。
ライトの消し忘れや寒冷地での長時間駐車などが原因で、エンジンがかからなくなるケースです。

• 対応内容
  • 専用のブースターケーブルやジャンプスターターを使用し、他の車やバッテリーから電力を供給してエンジンを再始動
  • 作業時間はおおむね5〜10分程度
  • ハイブリッド車の場合、補機バッテリー（12V）部分のみ対応

2. タイヤのパンク・バースト対応

道路上でのタイヤトラブルも非常に多く、現場での対応が可能です。

• 対応内容
  • 応急用スペアタイヤへの交換
  • パンクが軽度な場合、修理キットによる穴埋め（応急修理）
  • ナットの締め付けトルク確認、空気圧調整

3. 鍵の閉じ込み（インロック）対応

キーを車内に閉じ込めてしまった場合、専門工具でドアを開錠します。
特にスマートキー車で「キーを置いたままロック」するケースが増えています。

• 対応内容
  • ピッキング工具でドアロックを開錠
  • スマートキーの電池切れによる解錠補助
  • 一部車種では専用の電子開錠機器を使用

4. 燃料切れ（ガス欠）対応

ガソリンスタンドが近くにない場所でのガス欠にも対応しています。

• 対応内容
  • ガソリンまたは軽油を現場まで届け、一定量（多くの会社で10L）を無料で補給
  • 燃料補給後にエンジン再始動を確認

5. ヒューズ切れ・電装系トラブル

ヒューズや電装品の軽微なトラブルにも応急対応します。

• 対応内容
  • 切れているヒューズの特定と交換（予備ヒューズ使用）
  • 電球切れ箇所の確認、簡易接触補修
  • 配線の接触不良が原因のライト・ウインカー異常の簡易修復

6. 冷却水・エンジンオイル・ブレーキ液の補充

エンジンの冷却系統や油圧系統の警告灯が点灯した際、応急的な液体補充を行います。

• 対応内容
  • クーラント（冷却水）、エンジンオイル、ブレーキ液の補充
  • 液量確認・漏れの有無の簡易点検

7. その他の軽作業・応急措置

現場で簡単に行える軽修理も「現場応急修理」に含まれます。

• ワイパーゴムの外れやブレードの緩みの調整
• ドアミラーやバンパーの一時固定
• ナンバープレートの曲がりの修正
• 積雪や泥の除去によるセンサー誤作動のリセット
• シートベルト・ドアロック機構の簡易調整

これらの作業は、いずれも走行安全を確保するための一時的処置です。

現場応急修理の意義

現場応急修理は、ドライバーを「その場で救う」ための非常に重要なロードサービスです。

• レッカーを呼ばずにその場で解決できる
• 早期復旧により、時間と費用を大幅に節約できる
• 夜間や遠方でも安心してドライブできる

こうしたメリットから、現場応急修理は自動車保険のロードサービスの中でも最も利用頻度が高く、最も実用的なサポートといえます。

無料で対応される範囲（一般的な目安）

自動車保険に付帯するロードサービスの中でも「現場応急修理」は、ドライバーにとって最も利用頻度の高いサポートの一つです。

しかし、「どこまでが無料なのか」「どの作業が有料になるのか」は、保険会社や契約内容によって微妙に異なります。

ここでは、一般的に無料で対応される範囲を詳しく解説します。保険会社に共通する基準や例外もあわせて整理しました。

■ 基本的な無料対応の考え方

「無料対応」とは、保険契約に付帯しているロードサービスの範囲内で、追加費用なしで現場作業を受けられることを意味します。
各社で共通する基準は以下のとおりです。

• 軽度のトラブルに限る（重大な故障・事故は対象外）
• その場で走行可能にする応急処置が目的
• 作業時間が一定以内（多くは30分以内）
• 特別な部品や重機を使わない範囲

■ 無料で対応される代表的なケース

トラブル内容	無料対応の内容	備考
バッテリー上がり	ジャンプスターターやケーブルでエンジン再始動	バッテリー本体交換は有料
パンク・タイヤトラブル	スペアタイヤ交換、応急修理材による補修	タイヤ購入・ホイール交換は有料
キー閉じ込み（インロック）	専用工具によるドア開錠	鍵作成・電子キー修理は対象外
ガス欠（燃料切れ）	ガソリンまたは軽油を最大10Lまで無料給油	2回目以降・高速道路は有料のこともあり
ヒューズ切れ・電装不良	ヒューズ交換、接触調整	部品代別途請求のことあり
ワイパー・ミラーの緩み	ネジ締め、応急固定	部品破損は対象外
冷却水・オイルなど液体不足	補充・点検	液剤代は実費請求のケースあり

■ 無料対応の具体的な基準（多くの保険会社で共通）

1. 作業時間：30分以内

• 応急修理全般の基本条件。
• 30分を超える場合や、複数トラブルへの同時対応は有料扱いとなることがあります。
• 作業時間には現場確認・安全確保を含まない（実作業時間のみが対象）。

2. 作業内容：軽作業に限定

• ウインチ・クレーンなどの重機を使わない作業。
• 「ドライバー・レンチ・ブースターケーブル・パンク修理キット」などの携帯工具で完結できる範囲。

3. 作業場所：安全に作業できる公道または駐車場

• 公道やコンビニ・商業施設などの駐車場での対応は無料。
• 私有地・林道・砂浜・農道などは対象外または出張料が発生することがあります。

4. 部品代・消耗品費：原則有料

• 作業そのものは無料でも、**部品代（ヒューズ・電球・冷却水・燃料など）**は別途請求されるケースがあります。
• 多くの保険会社では、燃料10L・ヒューズ1個・簡易補修材などは無料サービス内に含まれます。

5. 対象回数：原則「年1回または無制限」

• ソニー損保やSBI損保などは「回数制限なし」で無料対応。
• 一部の共済や旧契約型では「年間1回まで無料」と制限がある場合もあります。

■ 無料対応の範囲を超える（有料になる）ケース

以下のような場合は、ほとんどの保険会社で有料となります。

• 作業時間が30分以上かかる
• 部品交換・購入を伴う修理
• クレーンやジャッキアップが必要な作業
• 公道外・危険区域での作業（山中、砂浜など）
• 同一トラブルの2回目以降の出動
• 特殊車両・大型SUV・キャンピングカーなど（重量制限超過）

対応できない主なケース

自動車保険に付帯する「現場応急修理」は、軽度のトラブルをその場で解決してくれる非常に便利なサービスです。

しかし、すべての故障や事故に対応できるわけではなく、安全面・作業環境・技術的な制約などから「現場では対応できないケース」も多く存在します。

ここでは、ロードサービスの現場応急修理で対応が困難または対象外となる主なケースを詳しく説明します。

■ 1. 重大な故障・損傷を伴うケース

現場応急修理の目的は「応急的に走行可能な状態に戻すこと」であり、
本格的な修理や構造部品の交換は行えません。
次のようなケースは、現場修理では対応できず、レッカー移動（けん引）が必要になります。

• エンジンの内部トラブル
  • オイル漏れ、エンジン焼き付き、タイミングベルト切れなど
  • 現場では分解整備ができないため修理不可
• トランスミッション（ミッション）系の故障
  • ギアが入らない、クラッチが切れない、変速できないなど
  • 内部機構の損傷が多く、現場対応は不可能
• ブレーキ系統の異常
  • ブレーキペダルが効かない、オイル漏れ、異常音が出るなど
  • 安全性の観点から応急対応は不可。整備工場搬送が原則
• 足回り・サスペンション破損
  • ホイールの変形、ナックル・ロアアームの損傷など
  • 車両姿勢が保てず、走行させると危険
• ステアリング系統の異常
  • ハンドル操作が重い、切れない、異音がするなど
  • 部品交換・調整が必要で現場修理不可

■ 2. 電子制御系・コンピューター系トラブル

現代の車は電子制御が多く、診断機（スキャンツール）を使わなければ原因特定できないトラブルが増えています。
ロードサービスの現場応急修理では、このようなECU（車両制御コンピューター）関連の不具合には対応できません。

• エンジンチェックランプが点灯
• ハイブリッドシステム異常表示
• ABS、エアバッグ、トラクションコントロールなどの警告灯
• 電子シフト、パーキングブレーキが解除できない
• スマートキーの電子通信エラー

こうしたケースでは、診断機を備えた整備工場での点検・修理が必要です。

■ 3. 車両が損傷・転倒している場合

車両が転倒・衝突・脱輪などにより物理的な損傷を受けている場合、その場で修理することは安全上不可能です。

• 車が横転・転落している
• バンパー・フェンダー・下回りが大きく破損している
• ラジエーター損傷による冷却水漏れ
• マフラーや燃料タンクの損傷・脱落
• ボディが変形してタイヤが接触している

このような状態で無理に応急修理を行うと、さらなる損傷や発火・漏洩事故を引き起こすおそれがあります。
この場合、ロードサービスは安全確保を優先し、レッカー搬送を提案します。

■ 4. 水没・浸水・火災などの特殊損害

水害・火災・雷などの自然災害による損害は、現場では対応できません。

• 冠水路を走行して車が水没
• 大雨・台風で電装系がショート
• エンジンルームから発煙・出火した
• バッテリー端子が腐食・焼損している

これらは安全管理上、現場修理ができず、保険事故として車両保険で修理対応となります。
特にハイブリッド車やEVは高電圧システムを搭載しているため、感電の危険があり、現場では触れません。

■ 5. 燃料系・排気系の重度トラブル

燃料供給系や排気装置の異常は、安全面や法令上の制約から現場修理できません。

• 燃料漏れ（ガソリン・軽油）
• 排気漏れ・マフラー脱落
• 燃料ポンプやインジェクターの故障
• 触媒装置（マフラー内部）の破損

■ 6. 高度な整備を要する作業（分解・部品交換）

現場応急修理は「分解しない・交換しない」を原則としています。
次のような整備作業は工場でしか行えません。

• バッテリー本体やタイヤの購入・交換
• ランプユニット・ドアミラーなど大型部品の交換
• オルタネーター・スターターモーターの交換
• ファンベルト・タイミングベルトの交換
• サスペンション・ブレーキパッドの交換

これらは工具・部品・安全設備が必要なため、現場対応は不可能です。

■ 7. 作業環境が不安全・不適切な場所

現場修理は安全確保が前提です。以下のような場所では作業自体が制限・拒否されることがあります。

• 高速道路の本線上・トンネル内
• 夜間で視界が悪い、交通量が多い場所
• 急斜面や軟弱地盤など、車両が安定しない場所
• 豪雨・吹雪など、気象条件が悪いとき
• 私有地・農地・砂浜・山道など、保険適用外エリア

このような環境では、まず「安全な場所まで移動 → けん引・搬送」が優先されます。

■ 8. 一部の車種・特殊車両

特殊な構造や重量を持つ車両は、ロードサービスの標準対応範囲外となることがあります。

• トラック、キャンピングカー、大型SUV（3トン超）
• 特殊車両（除雪車、建設車、農耕車）
• 旧車・輸入車（部品・電子制御が特殊）
• EV・ハイブリッド車で駆動バッテリー異常がある場合

この場合、専門業者による有料対応またはメーカーサービスの利用が必要です。

■ 9. 契約外・非対象車両でのトラブル

現場応急修理は、契約車両にのみ適用されます。
以下の場合はサービス対象外です。

• 家族や知人の車を運転中のトラブル（契約外車両）
• レンタカー・カーシェア車両（保険適用外）
• バイク・原付（四輪車契約では対象外）

■ 10. 故意・過失・不正改造に関わるトラブル

次のような場合も、保険契約上サービス対象外です。

• 故意に車を壊した、または不正行為によるトラブル
• 違法改造車・競技使用車による損傷
• 道交法違反（飲酒運転・無免許運転）中の事故
• 運転者の過失で発生した明確な損害（自爆事故など）

これらは「保険適用除外」として扱われ、現場応急修理は拒否されます。

各保険会社の対応例

自動車保険に付帯するロードサービスでは、バッテリー上がりやパンク、鍵の閉じ込みなど、軽度のトラブルに対して現場で応急的な修理を行う「現場応急修理」サービスが提供されています。

しかし、その内容や範囲は保険会社によって異なります。ここでは、主要な保険会社が提供している「現場応急修理」対応の特徴や条件を比較しながら、詳しく解説します。

ソニー損保の対応例

ソニー損保は、ロードサービス全体の品質が高く、全国どこでも対応できる体制が整っています。
現場応急修理のサービスも充実しており、軽度のトラブルには幅広く対応しています。

• 対応範囲
  • バッテリー上がり
  • 鍵の閉じ込み（インロック）
  • パンク時のスペアタイヤ交換
  • 落輪・脱輪の引き上げ
• 無料範囲
  • 基本作業は無料
  • 提携修理工場までのけん引距離は無制限

24時間365日対応の体制を備えており、特に都市部での出動スピードが早いのが特徴です。

東京海上日動の対応例

東京海上日動では、「ロードアシスト」という名称でロードサービスを提供しています。
信頼性と安全性を重視した内容が特徴で、応急対応に関しても充実しています。

• サービス名称：ロードアシスト
• 主な対応内容
  • バッテリーの点検・ジャンピング
  • 鍵の開錠作業
  • スペアタイヤ交換
  • 燃料切れ対応（10Lまで）
• 補償限度
  • 応急作業・搬送費用を合わせて1事故あたり15万円まで
• 特徴
  • 安全確認を徹底した作業体制
  • 夜間・休日も迅速に対応

業界でも老舗の信頼性を持ち、代理店ネットワークを活用した手厚いサポートが魅力です。

あいおいニッセイ同和損保の対応例

あいおいニッセイ同和損保では、ロードサービスにおいて「レッカー搬送」だけでなく「現場応急修理」にも力を入れています。
日常的なトラブルから事故対応まで、幅広くカバーしています。

• 対応範囲
  • 自力走行不能時の現場出動
  • レッカー搬送または応急修理
  • バッテリー上がり・鍵開け・パンク交換など
• 特徴
  • 落輪の引き上げ作業も対象
  • 雪道・ぬかるみでのスタックは原則対象外
  • 応急修理と搬送費用を合わせた限度額設定あり

安全確保を最優先とし、状況に応じて最適な対応を行う柔軟な体制が特徴です。

JA共済の対応例

JA共済は、地域密着型のサービスを特徴としており、地方や農村部でも安定したロードサービスを提供しています。
応急修理の範囲も明確に定められており、実用性の高い内容になっています。

• 主な対応内容
  • バッテリー上がり（ジャンピング作業）
  • パンク修理・スペアタイヤ交換
  • 燃料切れ時の無料給油（最大10L）
  • 鍵の閉じ込み対応
• 費用の上限
  • 応急修理と搬送を合わせて15万円まで
• 特徴
  • 全国のJAネットワークで対応
  • 地域によっては迅速な現場出動が可能

農業用車両や軽トラックなどにも対応している点が、他社にはない特徴です。

三井ダイレクト損保の対応例

三井ダイレクト損保は、コストパフォーマンスの高い保険内容が特徴ですが、ロードサービスの品質も安定しています。
現場応急修理は標準で付帯されており、契約者の満足度が高い項目です。

• 無料対応範囲
  • 応急作業30分以内無料
  • 燃料10Lまで無料給油
  • バッテリー・鍵・タイヤなどの軽修理
• 対応内容
  • 専門スタッフが現場で応急対応
  • 修理不可能な場合はレッカー搬送（提携工場まで無料）

短時間で確実に走行可能な状態へ戻すことを重視した、実用的なサービス設計です。

SBI損保の対応例

SBI損保は、インターネット型保険会社の中でもロードサービスが非常に充実していることで知られています。
現場応急修理に関しても、幅広いトラブルを対象としています。

• 対応内容
  • 応急修理（バッテリー上がり、パンク、鍵開けなど）
  • 燃料切れ時の給油（10Lまで無料）
  • 電子キー・輸入車への対応も可（条件付き）
• 無料条件
  • 軽作業30分以内無料
  • 燃料・ヒューズなどの消耗品は一部無料
• 特徴
  • 電話・アプリどちらでも受付可能
  • 全国に幅広い提携ネットワークを保有

SBI損保は「スピード対応」と「コスト負担の少なさ」の両面で高評価を受けています。

チューリッヒ保険の対応例

チューリッヒ保険は外資系ならではの充実したロードサービス体制が整っており、応急修理の範囲も手厚いのが特徴です。

• 対応範囲
  • 軽度の脱輪・落輪（1m以内）
  • パンク修理・バッテリー上がり対応
  • 燃料補給（10Lまで）
  • 鍵の閉じ込み開錠
• けん引距離
  • 提携修理工場まで100kmまで無料

夜間や休日でも対応可能で、全国どこでも一定の品質を維持しています。

各社対応の比較ポイント

保険会社	応急修理の範囲	無料条件	特徴
ソニー損保	バッテリー・鍵・タイヤ・脱輪	無制限けん引付き	対応スピードが速い
東京海上日動	バッテリー・燃料・鍵・パンク	15万円まで補償	信頼性と安全性重視
あいおいニッセイ	応急修理＋落輪引き上げ	限度額設定あり	対応範囲が広い
JA共済	バッテリー・燃料・鍵・パンク	15万円まで補償	地域対応が強い
三井ダイレクト	30分以内の軽作業	燃料10L無料	実用性重視
SBI損保	バッテリー・鍵・パンク・燃料	軽作業30分以内無料	コスパに優れる
チューリッヒ	軽度脱輪・燃料・パンク	100kmけん引無料	外資系らしい充実内容

利用時のポイント

車のトラブルは突然起こります。バッテリー上がり、パンク、燃料切れ、キー閉じ込みなど、ほんの小さな不注意でも自力で対処できないことがあります。

そんなときに役立つのが、自動車保険に付帯するロードサービスの「現場応急修理」です。

しかし、慌てて連絡すると伝達ミスや誤解が生じ、スムーズに対応してもらえないこともあります。ここでは、実際に利用する際に知っておきたい重要なポイントや注意事項を詳しく説明します。

1. まずは「安全の確保」が最優先

現場応急修理を依頼する前に、最も重要なのは人身の安全を守ることです。
特に交通量の多い場所や高速道路上では、作業員が到着するまでの間に二次事故が発生する危険があります。

• 車を可能な限り路肩や安全な場所に移動する
• ハザードランプを点灯し、後続車に異常を知らせる
• 発炎筒や停止表示板を設置（高速道路では100m以上後方が目安）
• 夜間・悪天候時は反射ベストを着用して可視性を高める
• 同乗者はガードレール外など安全な場所に避難させる

2. ロードサービスへの連絡時に伝えるべき情報

スムーズな対応を受けるためには、正確な情報提供が不可欠です。
オペレーターは、車の状況や場所によって出動車両・必要な工具を判断します。

• 車両の状態：
  「エンジンがかからない」「タイヤがパンクした」「鍵を閉じ込めた」など具体的に説明
• 場所の情報：
  住所・目印・近隣施設・高速道路ならキロポスト番号を正確に伝える
• 車両情報：
  車種、ナンバー、色、燃料の種類（ガソリン・ディーゼル）
• 契約者情報：
  契約番号または登録電話番号
• 現場状況：
  「交通量が多い」「雨が強い」「夜間」などの危険要素

これらを伝えると、最寄りの提携業者が適切な装備で出動でき、時間のロスを減らせます。

3. 「無料対応範囲」を確認してから依頼する

ロードサービスの応急修理には無料範囲がありますが、条件を超えると有料になります。
トラブル内容によっては、作業前に確認しておくことが重要です。

• 作業時間（一般的には30分以内）が無料の上限
• クレーン・ウインチなど特殊機材を使うと有料
• 部品代・燃料代・ヒューズなどの消耗品は別途請求
• 公道以外（私有地、農地、砂浜など）は対象外の場合あり
• 年間の無料回数に制限がある保険会社もある

4. 応急修理後の点検を怠らない

現場応急修理はあくまで**応急処置（仮修理）**です。
その場で走行できるようになっても、根本的な原因が解消されていないことが多くあります。

• バッテリー上がりの再発防止のため、整備工場で充電・点検
• パンク修理後はトルク確認・タイヤ交換の再確認
• ガス欠時は燃料ポンプへの影響をチェック
• 電装トラブルはディーラーで診断機による確認を推奨

5. 保険契約情報・連絡先を常備しておく

トラブル発生時にすぐ対応できるよう、次の準備をしておくと安心です。

• 保険会社のロードサービス専用ダイヤルをスマホに登録
• 契約番号または証券番号を車検証と一緒に保管
• 保険アプリをインストール（GPSで位置情報送信が可能）
• スマートフォンのバッテリー残量を常に確保
• 紙の地図や周辺地名を把握しておく（通信圏外時のため）

6. 有料作業が発生する場合の確認ポイント

応急修理の内容によっては、追加費用が発生することがあります。
その場合は、作業前に必ず費用の内訳と金額を確認しましょう。

• 作業費・出張費・部品代・夜間料金・高速料金などが追加される可能性
• 現金払い・クレジットカード払いのどちらが可能か確認
• 作業完了後は「領収書」または「作業明細書」を必ず受け取る

7. 再トラブル防止のための心がけ

応急修理で解決した後も、再発を防ぐために日常的な点検が大切です。

• 定期的にバッテリー・タイヤ・ライト類を点検
• オイルや冷却水の残量を月に一度確認
• 鍵やスマートキーの電池を予備含めて管理
• 燃料は常に1/4以上を目安に補給

8. 利用後のフォローも忘れずに

ロードサービス利用後は、保険会社からサービス利用報告書やアンケートが届くことがあります。
これはトラブル履歴として保険会社に記録され、次回の利用にも役立ちます。

• 作業内容・費用・対応時間を記録しておく
• 気になる点はカスタマーセンターに問い合わせる
• 応急修理後に整備工場で正式修理を受けた場合、その報告もしておく